Une réorientation de la politique climatique et des transports devient de plus en plus urgente

Le marché automobile démarre mal la nouvelle année

L'année automobile 2026 commence mal : à peine plus de 14 000 voitures de tourisme neuves ont été immatriculées en janvier en Suisse et dans la Principauté du Liechtenstein. Ce chiffre est inférieur de 5,1 % au niveau déjà bas du marché de l'année précédente.
Publié: 03 février 2026

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AGVS-Newsdesk


										Le marché automobile démarre mal la nouvelle année
Pour la première fois, la marque française de voitures de sport Alpine a réalisé une vente de plus de 10 000 véhicules en 2025. Mais la filiale de Renault a également connu un démarrage modéré en Suisse en janvier. Photo : Alpine

Le marché suisse des voitures de tourisme neuves a très mal démarré l'année 2026. Les 14'027 nouvelles immatriculations correspondent à une baisse de 5,1 % par rapport à janvier 2025 et marquent le pire mois de ce siècle en termes d'immatriculations. Le contraste avec le mois de décembre, très dynamique, est frappant. Par rapport à décembre 2025, les nouvelles immatriculations ont reculé de 47,6 %, soit près de la moitié, en janvier 2026. Si le recul des chiffres de janvier pour les voitures de tourisme est un contre-mouvement typique par rapport aux ventes de fin d'année, la surréglementation en matière de CO2 accentue considérablement cette distorsion du marché. Cela se voit clairement dans les nouvelles immatriculations de VEB : en janvier 2026, avec 2913 véhicules, deux tiers ou 66 % de VEB en moins ont été mis en circulation par rapport à décembre 2025 (8584).


Éviter les sanctions liées au CO2

En décembre, les importateurs automobiles suisses, les concessionnaires et les garagistes ont tout mis en œuvre pour éviter ou minimiser les sanctions liées au CO2. Cela a entraîné des effets artificiels sur les ventes de fin d'année. Les chiffres de janvier ne sont en principe que partiellement significatifs pour le reste de l'année, mais la baisse de 5 % par rapport à l'année précédente montre clairement qu'il est urgent d'adapter la réglementation sur le CO2.

Peter Grünenfelder, président d'Auto-Suisse, déclare : « Au vu de ces chiffres, le Conseil fédéral et le Parlement sont plus que jamais appelés à adapter rapidement le cadre réglementaire sur le CO2 et à enfin aligner la politique climatique et la politique des transports sur la réalité du marché afin d'éviter de nouveaux préjudices à l'industrie automobile, aux PME et aux ménages privés. Sinon, le vieillissement du stock de voitures suisse se poursuivra sans relâche et les objectifs de la politique climatique deviendront une utopie inabordable et extrêmement préjudiciable à l'économie. »

Les chiffres détaillés par marque sont disponibles sur  www.auto.swiss zur Verfügung.