6 juin 2016 agvs-upsa.ch - Le contournement nord de Zurich est l’un des tronçons autoroutiers les plus empruntés de Suisse. Des embouteillages se forment chaque jour en amont du tunnel du Gubrist. Ce goulet d’étranglement autoroutier régulièrement surchargé va désormais être éliminé.

Le contournement nord de Zurich, qui s’étend sur dix kilomètres entre l’échangeur du Limmattal et celui de Zurich-Nord, a été mis en service en 1985. L’autoroute compte deux voies par sens de circulation. Le tunnel du Gubrist, avec ses deux tubes, constitue l’élément central du contournement nord. Depuis 1990, le trafic a plus que doublé sur cet axe : là où l’on comptabilisait quelque 60 000 véhicules par jour à l’époque, il en circule aujourd’hui jusqu’à 120 000. Les embouteillages ont donc également augmenté. Le contournement nord de Zurich fait actuellement partie des points noirs du pays et l’on y recense de plus en plus d’accidents (cf. tableau). C’est la raison pour laquelle ce goulet d’étranglement doit être éliminé.

Le coup d’envoi officiel des travaux principaux a été donné aujourd’hui à Regensdorf en présence de la conseillère fédérale Doris Leuthard. D’ici 2025 environ, le tronçon complet entre l’échangeur du Limmattal et celui de Zurich nord sera élargi à trois voies par sens de circulation, sous l’autorité de l’Office fédéral des routes (OFROU). D’une longueur de 3250 mètres, le tunnel du Gubrist va être complété, côté nord, par un troisième tube à trois voies. Les tubes existants feront ensuite l’objet d’une réfection. Le coût total des travaux est estimé à 1,55 milliard de francs.

Trafic, embouteillages et accidents sur le contournement nord de Zurich :
 

Année	2004	2009	2014
Trafic journalier moyen	94 346 (poste de comptage d’Affoltern)	105 549 (poste de comptage de Seebach)	110 571 (poste de comptage de Seebach)
Nombre d’heures d’embouteillage	1880	3512	5968
Accidents	28	57	86