Label « Green Car Repair »
Réparer au lieu de remplacer
8 novembre 2023, agvs-upsa.ch – La durabilité gagne en importance dans tous les secteurs, non seulement pour la transmission des véhicules, mais aussi pour les travaux de réparation et dans le domaine de la carrosserie. C'est ce qu'explique Sascha Feller au Forum de la Carrosserie-CH. Jürg A. Stettler
Photos : Médias de l'UPSA
Depuis 2019 déjà, Sascha Feller de la Carrosserie Feller AG à Thoune s'engage pour plus de durabilité en ne remplaçant pas simplement les pièces, mais en les réparant davantage. On roule ainsi de manière plus durable et plus économique. En collaboration avec l'assurance Axa et l'association Carrosserie Suisse, il fait avancer le projet de manière professionnelle depuis deux ans sous le label « Green Car Repair ».
« Un tel label ne devient attractif et connu que si des centaines d'exploitants y participent, et pas seulement quelques-uns », explique Sascha Feller. Actuellement, douze spécialistes de la carrosserie participent depuis le début, mais bientôt les 215 partenaires Repanet-Suisse, pour lesquels le label « Green Car Repair » est obligatoire, les rejoindront également. Cela donnera un nouvel élan à l'idée de « réparer au lieu de remplacer ». En effet, selon une étude de l'Empa et d'Axa, la fabrication d'un nouveau pare-chocs génère 14 kg de CO2, alors qu'une réparation professionnelle ne produit que 200 g de CO2. C'est mieux pour l'environnement, mais c'est aussi plus avantageux du point de vue des coûts.
En fait, chaque exploitant en Suisse peut participer. Dans une première phase, les personnes intéressées doivent répondre à 65 questions sur leurs propres outils et capacités, l'utilisation de leurs compétences en matière de réparation, les matériaux utilisés pour la peinture, l'apprêt et le nettoyage, l'élimination et l'infrastructure. « L'infrastructure n'a pas d'influence sur l'évaluation, car un exploitant loué par deux personnes ne peut pas simplement poser une installation photovoltaïque sur le toit ou installer une meilleure isolation thermique, nous en avons également tenu compte pour le label », explique Feller.
Une partie de l'évaluation consiste également à télécharger des photos de l'exploitation de certaines réparations et de la méthode de travail, afin que l'auditeur ait ensuite moins d'efforts à fournir sur place. « Nous voulons que l'idée soit également vécue, c'est pourquoi nous vérifions à l'aide de KPI et du taux de réparation que les exploitants ne se contentent pas d'obtenir le certificat ». Une recertification est en outre obligatoire tous les trois ans.
Photos : Médias de l'UPSADepuis 2019 déjà, Sascha Feller de la Carrosserie Feller AG à Thoune s'engage pour plus de durabilité en ne remplaçant pas simplement les pièces, mais en les réparant davantage. On roule ainsi de manière plus durable et plus économique. En collaboration avec l'assurance Axa et l'association Carrosserie Suisse, il fait avancer le projet de manière professionnelle depuis deux ans sous le label « Green Car Repair ».
« Un tel label ne devient attractif et connu que si des centaines d'exploitants y participent, et pas seulement quelques-uns », explique Sascha Feller. Actuellement, douze spécialistes de la carrosserie participent depuis le début, mais bientôt les 215 partenaires Repanet-Suisse, pour lesquels le label « Green Car Repair » est obligatoire, les rejoindront également. Cela donnera un nouvel élan à l'idée de « réparer au lieu de remplacer ». En effet, selon une étude de l'Empa et d'Axa, la fabrication d'un nouveau pare-chocs génère 14 kg de CO2, alors qu'une réparation professionnelle ne produit que 200 g de CO2. C'est mieux pour l'environnement, mais c'est aussi plus avantageux du point de vue des coûts.
En fait, chaque exploitant en Suisse peut participer. Dans une première phase, les personnes intéressées doivent répondre à 65 questions sur leurs propres outils et capacités, l'utilisation de leurs compétences en matière de réparation, les matériaux utilisés pour la peinture, l'apprêt et le nettoyage, l'élimination et l'infrastructure. « L'infrastructure n'a pas d'influence sur l'évaluation, car un exploitant loué par deux personnes ne peut pas simplement poser une installation photovoltaïque sur le toit ou installer une meilleure isolation thermique, nous en avons également tenu compte pour le label », explique Feller.
Une partie de l'évaluation consiste également à télécharger des photos de l'exploitation de certaines réparations et de la méthode de travail, afin que l'auditeur ait ensuite moins d'efforts à fournir sur place. « Nous voulons que l'idée soit également vécue, c'est pourquoi nous vérifions à l'aide de KPI et du taux de réparation que les exploitants ne se contentent pas d'obtenir le certificat ». Une recertification est en outre obligatoire tous les trois ans.
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